כושר נשיאה גדול: עם התקדמות מתמשכת בטכנולוגיית בניית ספינות, כושר הנשיאה של ספינות הובלה כגון מכליות נפט ענקיות, ספינות נוסעים ענקיות ואוניות מטען כללי עולה בהרבה על זו של תחבורה רכבת וכביש. למיכלית נפט של 10,000 טון יש כושר נשיאה שווה ערך ל-250-300 קרונות רכבת, ולמיכלית נפט של 500,000 טון יש כושר נשיאה שווה ערך ל-12,500 קרונות רכבת.
עלויות הובלה נמוכות: תעריפי ההובלה באוקיינוס נמוכים בגלל כושר הנשיאה הגדול והמרחקים הארוכים, וכתוצאה מכך עלויות הובלה נמוכות לטון. נתיבי ספנות נוצרים באופן טבעי, ונמלים ותשתיות נלוות נבנות בדרך כלל בהשקעה ממשלתית. לאוניות סוחר יש כושר נשיאה גדול, זמני פעולה ארוכים ומרחקי הובלה ארוכים. נתונים מראים שעלות ההובלה הימית עבור טון אחד של מטען היא רק 1/5 מעלות ההובלה ברכבת, 1/10 מעלות ההובלה בכביש ו-1/20 מעלות ההובלה האווירית.
יכולת תפוקה גבוהה: התחבורה באוקיינוס משתמשת בדרכי מים טבעיים, מספקת קישוריות נרחבת ואינה מוגבלת על ידי כבישים או מסילות ברזל, וכתוצאה מכך קיבולת תפוקה גדולה יותר מאשר רכבות ומכוניות. אם התנאים הפוליטיים, הכלכליים או הסחרים משתנים, ניתן לבחור את המסלול המועיל ביותר בכל עת.
יכולת התאמה גבוהה למטען: ספינות-אוקיינוס יכולות להסתגל לצרכים שונים של הובלת מטען, כגון ספינות-רב-תכליתיות וכלי שייט מיוחדים-תכליתיים. הם גם מתאימים מאוד למטענים בעלי משקל עודף ולאורך יתר, וקל לשפר תהליכי הובלה כדי לענות על הצרכים של הובלה לוגיסטית בינלאומית, כגון ציוד גדול.
